Комфортне для
життя місто

Медичне обслуговування як потреба стоїть на першому місці у киян. Більш ніж 30% вважають стан незадовільним. Враховуючи абсолютно провальну медичну реформу, яку було проведено на центральному рівні, стан цього сектора є надзвичайно жалюгідним. Тому зараз нам потрібні як невідкладні, так і стратегічні рішення для цієї сфери.

Шляхи вирішення проблем:

• Швидка допомога повинна доїжджати за 15 хвилин. Належне забезпечення та правильна організація системи швидкої допомоги.
  13 0
• Запуск мобільних діагностичних груп – за індійським зразком. Напрямок передбачає профілактичне діагностування і вуличне тестування містян, яке суттєво розвантажує заклади охорони здоров’я та допомагає людям отримувати медичну допомогу до того, як їх стан стає критичним та вимагає коштовного лікування.
  10 1
• Дефібрілятори усюди. Скрізь, за європейським зразком, мають з’явитись дефібрілятори, адже ефективність надання допомоги у випадку зупинки серця вимірюється хвилинами.
  12 1
• Запуск волонтерських груп для допомоги у невідкладних станах (ізраїльський варіант). Базова допомога від мережі підготовлених волонтерів до приїзду швидкої - за лічені хвилини.
  11 0
• Курси підготовки волонтерів із надання невідкладної допомоги та їх оснащення.
  10 0
• Програма профілактичного діагностування за рахунок великих пересувних діагностичних комплексів. В тому числі - налагодження виробництва комплексів в місті Києві.
  10 2
• Укладання договорів про надання додаткових медичних послуг, що входитимуть до гарантованого пакету медичних послуг за рахунок бюджету міста.
  10 0
• Впровадження чіткої методики та розрахунку вартості медичних послуг.
  8 0
• Запуск пілотного проекту (на випадок неухвалення закону про медичне страхувння на рівні парламенту) щодо запровадження страхової медицини (за прикладом Канади: страховий фонд, який першочергово буде фінансуватися з надходжень від екологічних податків, а лише потім - через відрахування з населення).
  12 0
• Введення страхової медицини киянина як гарантованого пакету медичних послуг, в незалежності від державного фінансування.
  12 0
• Форвардні закупівлі медикаментів для здешевлення їх вартості, об’єднання інформаційної системи для адресного забезпечення потреб в медикаментах.
  11 0
• Відпочинковий/зелений/профілактичний/лікувальний локальний туризм (дешеві еко-будівлі в Київській та сусідніх областях з пересувними комплексами діагностики та лікування).
  11 0
• За португальським досвідом, ми виступатимемо із ініціативою щодо впровадження ефективної системи лікування наркозалежних.
  10 0
• Створення центру пандемій для ефективного прогнозування та управління протиепідемічними заходами.
  10 0
• Проведення системних досліджень і контроль якості та наслідків застосування вакцин.
  9 0
• Створення страхового фонду із подолання проблем після вакцинації (люди знають, що після ускладнень отримають допомогу. Коли люди знають, що в разі ускладнень гарантовано отримають допомогу, вони будуть більш готовими вакцинуватися самі та вакцинувати власних дітей. А це ключовий момент у протидії багатьом захворюванням (досвід США).
  7 0
• Об'єднання сервісів МНС і охорони здоров’я. Ефективна робота єдиної служби порятунку.
  10 0
• Розробка та впровадження системи електронної медичної карти (за індійським проектом).
  10 0
• Введення електронної системи оцінювання кожного етапу медичного обслуговування.
  9 0
• В зимовий період - забезпечення теплих приміщень для для безхатьків (розбірні конструкції), їжі та медичного обслуговування.
  9 0
• Створення ендаунмент-фондів для медичних закладів.
  6 0
• Впровадження систем моніторингу, контролю і аналізу діяльності закладів охорони здоров'я та медперсоналу.
  8 0
• Забезпечення системи охорони здоров'я міста професійними кадрами та зменшення їх плинності: доплати лікарям з міського фонду медичного обслуговування.
  8 0
• Реорганізація міських лікарень у комунальні некомерційні підприємства.
  9 0
• Передача на аутсорс непрофільної діяльності медичних закладів (забезпечення харчування, послуг пралень та інше).
  9 0
• Підготовка кадрів адміністративно-управлінського персоналу з врахуванням основ сучасного менеджменту – МВА для керівного складу медичних закладів (ММА).
  8 1
• Муніципальна підтримка програм підготовки фахівців у сфері громадського здоров’я.
  10 0

Медичне обслуговування як потреба стоїть на першому місці у киян. Більш ніж 30% вважають стан незадовільним. Враховуючи абсолютно провальну медичну реформу, яку було проведено на центральному рівні, стан цього сектора є надзвичайно жалюгідним. Тому зараз нам потрібні як невідкладні, так і стратегічні рішення для цієї сфери.

Шляхи вирішення проблем:

• Підтримка проведення спортивних заходів.
  6 0
• Формування позитивного ставлення громадян до фізичної культури і спорту.
  6 0
• Популяризація здорового харчування та відмови від шкідливих звичок.
  5 0
• Введення штатного київського дієтолога в КМДА та дієтологів у районах і медичних закладах.
  4 1
• Популяризація принципів здорового способу життя через взаємодію з бізнесом та громадськими організаціями.
  6 0
• Створення інфраструктури постійної фізичної активності за методикою «постійна гра» в дошкільних навчальних закладах.
  6 0
• Збільшення кількості спортивних секцій у шкільних навчальних закладах.
  6 0
• Заборона продажу цукровмістких напоїв та “джанк-фуду” в усіх навчальних закладах.
  5 0
• Проведення культурно-оздоровчих заходів без залучення спонсорів, які займаються виробництвом та реалізацією тютюнових та аклогольних виробів.
  6 0
• Підтримка фізкультурно-спортивної спрямованості та напрямку активної мобільності (пішохідний та велосипедний рух, пластовий рух тощо).
  5 0

Медичне обслуговування як потреба стоїть на першому місці у киян. Більш ніж 30% вважають стан незадовільним. Враховуючи абсолютно провальну медичну реформу, яку було проведено на центральному рівні, стан цього сектора є надзвичайно жалюгідним. Тому зараз нам потрібні як невідкладні, так і стратегічні рішення для цієї сфери.

Шляхи вирішення проблем:

• Реконструкція та капітальний ремонт закладів охорони здоров'я, оновлення їх матеріально-технічної бази.
  7 0
• Бюджетне будівництво нових лікарень (за прикладом Ямайки), що передбачає кратне здешевлення капітальних витрат та сервісу за рахунок максимальної локалізації виробництва при купівлі у провідних компаній тільки ядра технологій.
  7 0
• Будівництво нових закладів охорони здоров'я та їх забезпечення сучасною матеріально-технічною базою (в тому числі - в рамках замкненої екосистеми інновацій, як у проекті «медичного кільця ОКІНАВА» – лікарні-будинки престарілих-житло-наука-виробництво).
  6 0
• Удосконалення алгоритму наступності надання медичної допомоги.
  7 0
• Чітке визначення маршруту пацієнта, з урахуванням локальних протоколів лікування.
  7 0
• Локалізація медичного обслуговування для підвищення його якості.
  8 0
• Спеціалізація медичних послуг для кожного закладу охорони здоров’я.
  7 0

В системі житлово-комунального господарства існує ряд серйозних проблем з житловим фондом, електропостачанням, водовідведенням, газопостачанням, теплогенерацією, побутовими відходами, ліфтовим господарством, високими тарифами за послуги.

Шляхи вирішення проблем:

• Створення сприятливих умов для конкуренції на ринку послуг з управління та утримання житлового фонду.
  8 0
• Забезпечення сталого функціонування об'єднань співвласників багатоквартирних будинків та підтримку їх створення.
  6 0
• Залучення будинкових громад та інших форм самоорганізації населення до управління житловим фондом.
  8 0
• Створення системи захисту інтересів та прав споживачів житлово-комунальних послуг.
  8 1
• Надання фінансової підтримки для створення об'єднань співвласників багатоквартирних будинків на умовах, визначених виконавчим органом Київської міської ради (КМДА).
  7 0

В системі житлово-комунального господарства існує ряд серйозних проблем з житловим фондом, електропостачанням, водовідведенням, газопостачанням, теплогенерацією, побутовими відходами, ліфтовим господарством, високими тарифами за послуги.

Шляхи вирішення проблем:

• Житловий фонд та благоустрій прибудинкової території:
• Інветаризація стану житлового фонду. Ми повинні чітко розуміти наявні проблеми та обсяги коштів, необхідних для їх вирішення.
  9 1
• Програма капітального ремонту житлових будинків, із використанням муніципальних, державних та приватних коштів.
  9 1
• Застосування енергозберігаючих технологій та обладнання при проведенні капітального ремонту житлового фонду м. Києва.
  6 1
• Забезпечення енергоефективності житлового фонду.
  6 1
• Реконструкція та модернізація ліфтового господарства. Першочергово - 9000 ліфтів, які вичерпали свій ресурс роботи. Це не лише питання комфорту, але й питання безпеки!
  6 1
• Якісне оновлення середовища проживання людей (облаштування ігрових та спортивних майданчиків, асфальтування прибудинкових територій житлових будинків і міжквартальних проїздів).
  6 0
• Запровадження нових механізмів стимулювання населення на умовах спільного фінансування до впровадження енергоефективних заходів у житлових будинках, капітального ремонту та оновлення житлового фонду та обладнання, в тому числі, ліфтів, сприяння здешевленню кредитів для населення, об'єднань співвласників багатоквартирних будинків і житлово-будівельних кооперативів;
  4 0
• Будинки бюджетної сфери, що фінансуються з бюджету міста Києва:
• Зменшення теплоспоживання будівель бюджетної сфери, що фінансуються з бюджету міста Києва, шляхом їх термосанації.
  5 0
• Модернізація систем освітлення будівель бюджетної сфери, що фінансуються з бюджету міста Києва.
  5 0
• Зменшення теплоспоживання будівель шляхом реконструкції систем гарячого водопостачання закладів бюджетної сфери, що фінансуються з бюджету міста Києва із застосуванням відновлюваних джерел енергії.
  5 0
• Система водопостачання та водовідведення:
• Будівництво свердловин малої потужності для відновлення роботи бюветних комплексів.
  5 0
• Невідкладні заходи з оптимізації системи водовідведення.
  5 0
• Завершення реконструкції Бортницької станції аерації.
  5 0
• Розвиток міської централізованої каналізації шляхом подальшого будівництва та реконструкції колекторів і мереж.
  5 0
• Реконструкція каналізаційних насосних станцій з впровадженням енергозберігаючих технологій.
  5 0
• Реконструкція дюкерних переходів через р. Дніпро.
  4 0
• Будівництво централізованої системи водовідведення житлових масивів малоповерхової забудови приватного сектора.
  5 1
• Будівництво правобережних очисних споруд.
  5 1
• Система газопостачання, постачання теплової енергії, електроенергії:
• 100%-не оснащення житлових будинків приладами обліку теплової енергії.
  5 0
• Впровадження системи дистанційного аналізу та обліку енергоспоживання в комплексі з відновленням роботи (модернізацією) обладнання індивідуальних теплових пунктів.
  5 0
• Оснащення житлових будівель м. Києва приладами для забезпечення погодозалежного регулювання постачання теплової енергії.
  5 0
• Реконструкція теплових мереж (магістральних та розподільчих).
  5 0
• Реконструкція теплових пунктів.
  5 0
• Реконструкція котелень з встановленням регулюючих гідромуфт на насосному обладнанні, дуттьових вентиляторах та димососах.
  4 0
• Модернізація об'єктів теплопостачання з встановленням теплоутилізаторів.
  5 0
• Реконструкція котелень з ліквідацією малоефективних котелень.
  5 0
• Впровадження технологій теплозабезпечення з використанням альтернативних видів палива.
  5 0
• Будівництво ТЕЦ на відновленому паливі у Деснянському районі (проектні роботи).
  4 0
• Будівництво ліній електропередач напругою 35 - 110 (150) кВ;
  5 0
• Реконструкція об'єктів системи газопостачання.
  5 0
• Санітарне очищення міста:
• Будівництво чотирьох сучасних комплексів з переробки твердих побутових відходів.
  6 0
• Реконструкція заводу "Енергія" ПАТ "КИЇВЕНЕРГО" шляхом будівництва системи хімічного очищення димових газів та підвищення його потужності до 300 - 350 тис. т/рік.
  5 0
• Реконструкція та технічне переоснащення полігону твердих побутових відходів N 5 в с. Підгірці Обухівського району Київської області.
  5 0
• Удосконалення системи накопичення, збирання та перероблення відходів.
  5 0
• Забезпечення достатньої кількості контейнерів для роздільного збору відходів.
  4 0
• Організація впровадження нових технологій поводження з побутовими відходами.
  4 0
• Ритуальні послуги:
• Реконструкція та будівництво міських кладовищ, в тому числі виділення земельних ділянкок для цих цілей.
  5 0
• Будівництво колумбарних стін.
  5 0
• Будівництво нового крематорію у лівобережній частині міста.
  4 0
• Проведення інвентаризації місць поховань для уникнення корупції та підвищення ефективності у цій сфері.
  5 0
• Інженерний захист території:
• Запобігання природним та техногенним аваріям внаслідок зсувних процесів на території міста шляхом проведення комплексу протизсувних заходів і протиаварійних робіт.
  6 0

В системі житлово-комунального господарства існує ряд серйозних проблем з житловим фондом, електропостачанням, водовідведенням, газопостачанням, теплогенерацією, побутовими відходами, ліфтовим господарством, високими тарифами за послуги.

Шляхи вирішення проблем:

• Зміцнення кадрового потенціалу галузі житлово-комунального господарства.
  4 0
• Залучення громадськості до процесів формування житлової політики та розвитку житлово-комунального господарства, а також до контролю за їх втіленням.
  5 0
• Створення центру енергоефективності в м. Києві та запровадження системи навчання з питань енергозбереження на підприємствах житлового господарства.
  4 0
• Створення та ведення міської геоінформаційної системи поводження з побутовими відходами.
  5 0
• Науковий розвиток сфери житлово-комунального господарства.
  4 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Розробка та затвердження стратегічного документа з розвитку міського транспорту "План сталої міської мобільності міста Києва"
  2 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Дестимуляція використання індивідуального автотранспорту для щоденних трудових поїздок шляхом квотування кількості паркомісць в адміністративно-діловому ядрі та історичних ареалах міста Києва.
  2 1
• Стримування приросту рівня автомобілізації шляхом підвищення комфорту та популяризації громадського транспорту для щоденних трудових поїздок.
  3 1

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Розвантаження центральної частини міста Києва від транзитного трафіку, в тому числі за рахунок пілотного проекту центрального транспортного кільця громадського транспорту (забезпечення «останньої милі» за рахунок електроавтобусів великої місткості; для цього крім обмеження автомобільного транспорту кратне збільшення кількості одиниць громадського транспорту).
  2 0
• Розвантаження міста Києва від зовнішнього вантажного транзиту.
  3 0
• Зменшення перепробігів транспорту шляхом покращення зв'язності вулично-дорожньої мережі (будівництво транспортних переходів через залізницю, реорганізація руху з розкриттям лівих поворотів у вузлах магістралей загальноміського значення тощо).
  3 0
• Підвищення транспортної ефективності мостових переходів через р. Дніпро шляхом реалізації систем масових пасажирських перевезень (MassRapidTransit) у складі кожного з них.
  3 0
• Підвищення транспортної ефективності відрізків вулично-дорожньої мережі шляхом ліквідації "порожньої" пропускної спроможності перегонів та розподілу надлишкового поперечного профілю вулиць між іншими категоріями учасників дорожнього руху (влаштування виділених та відокремлених смуг громадського транспорту, велосмуг та велодоріжок).
  2 0
• Оптимізація маршрутної мережі громадського транспорту шляхом імплементації рекомендацій звіту "Дослідження сталого розвитку міського транспорту", виконаного в результаті спільної роботи експертів Київської міської державної адміністрації та Світового Банку.
  2 0
• Покращення дорожньої навігації.
  1 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Розробка динамічної транспортної моделі міста Києва.
  2 0
• Впровадження інтелектуальних систем керування дорожнім рухом та рухом громадського транспорту на основі динамічної транспортної моделі. Час очікування громадського транспорту - не більше 5 хвилин.
  2 0
• Автоматизація диспетчерського керування міським та приміським громадським транспортом (обладнання транспорту GPS-трекерами та бортовими комп'ютерами, впровадження електронних шляхових листів, тощо).
  2 0
• Створення єдиного транспортного інтернет-порталу міста Києва.
  3 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Інвентаризація існуючих паркомісць та виявлення територіальних ресурсів для створення нових.
  2 0
• Створення перехоплюючих паркінгів біля ключових пересадочних вузлів громадського транспорту (Park&Ride) та впровадження механізмів стимулювання їх використання.
  2 0
• Впровадження принципів "Розумної парковки" (перехід на безготівковий розрахунок, введення тижневих, місячних та річних пільгових абонементів для жителів міста та вищі ціни для приїжджих, створення онлайн-мапи вільних паркомісць тощо).
  2 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Збільшення частки електротранспорту в структурі пасажирських перевезень, в т. ч. шляхом впровадження рухомого складу, незалежного від лінійної електромережі (тролейбус з автономним ходом, електробус).
  2 1
• Зменшення негативного впливу автотранспорту на довкілля
  2 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Збільшення частки регульованих та інженерно-обладнаних наземних пішохідних переходів.
  3 0
• Збільшення частки каналізованих вузлів вулично-дорожньої мережі.
  3 1

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Створення нових пішохідних зон та маршрутів, в тому числі за рахунок пішоходизації окремих вулиць та площ.
  4 0
• Встановлення засобів фізичного обмеження паркування транспортних засобів на тротуарах та в пішохідних зонах.
  2 0
• Розширення зон пішохідної доступності станцій метрополітену, міської електрички та швидкісного трамваю шляхом будівництва других виходів.
  3 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Пріоритетний розвиток систем швидкісного рейкового транспорту.
  8 1
• Об'єднання лівобережної та правобережної трамвайних мереж.
  11 1
• Розширення інтеграції інфраструктури київського залізничного вузла у транспортну систему міста (оптимізація та розвиток маршрутної мережі, підвищення якості послуг, оптимізація розкладу руху, створення горизонтальних ліній ескалаторів).
  6 0
• Розвиток мережі метрополітену.
  8 2
• Впровадження транспортних ліній «повітряного метро».
  5 6
• Пріоритетний розвиток систем швидкісного тролейбусного/автобусного сполучення.
  8 0
• Створення транспортно-пересадочних вузлів.
  7 0
• Якісне оновлення рухомого складу громадського транспорту шляхом впровадження рухомого складу підвищеної місткості з низькою підлогою.
  8 0
• Підвищення комфортності та безпеки зупинок громадського транспорту, території та об'єктів транспортно-пересадочних вузлів.
  8 0
• Впровадження в системі громадського транспорту нічних маршрутів та маршрутів вихідного дня на основі аналізу відповідного попиту.
  6 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Залучення громади міста Києва у процес реалізації принципів сталої міської мобільності.
  3 0
• Впровадження систем безготівкової оплати проїзду в громадському транспорті та єдиного електронного квитка з широким набором тарифів.
  4 0
• Створення єдиного диспетчерського центру керування комунальним транспортом.
  3 0
• Вдосконалення систем моніторингу, аналізу та прогнозування розвитку транспортної системи міста на основі статичної та динамічної транспортних моделей міста (збір статистичних даних, оновлення гео-інформаційної інформації).
  3 0
• Інтеграція гео-інформаційної системи обліку та управління інфраструктурними об'єктами міста з містобудівним кадастром.
  2 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Будівництво додаткового аеропорту на 5 млн пасажирів на рік за рахунок коштів інвесторів на принципах ДПП.
  2 0
• Аеропорт Бориспіль: поступова заміна застарілої техніки для прибирання аеродрому на сучасну, яка повністю відповідає вимогам ICAO (Міжнародна організація цивільної авіації) з безпеки польотів, що дозволить забезпечити безперебійну роботу аеропорту на рівні його пропускної спроможності (22 літако-вильота на годину), у тому числі при складних погодних умовах.
  2 0
• Аеропорт Бориспіль: будівництво стоянки повітряних суден для протиожеледної обробки, що забезпечить безперебійне здійснення літако-вильотів у зимовий період та збільшення доходів аеропорту.
  2 0
• Аеропорт Бориспіль: Будівництво комплексу технічного обслуговування та ремонтних робот повітряних суден типу AirBus 320 і Boeing 737 та зберігання повітряних суден.
  2 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Розвиток та популяризація велосипедного руху
  5 0

Київ має розвинену транспортну інфраструктуру. Але місто розвивається типовим автомобілецентричним шляхом, транспортна система не задовольняє потреби населення у мобільності. Тому існує серйозна проблема заторів, які часто перетворюються на транспортний армагеддон.

Шляхи вирішення проблем:

• Створення комунального підприємства таксі з кількістю 10 тисяч одиниць на основі електрокарів.
  6 0
• Розробка стандартів та вимог до операторів, автомобілів, водіїв таксі та впровадження ефективних механізмів контролю за їх дотриманням.
  3 0
• Впровадження дієвого механізму легалізації тіньової частини ринку таксі.
  5 0

Зростання населення міста Києва зумовили необхідність інтенсивного будівництва, розширення транспортної та енергетичної мереж міста. Безперервне збільшення щільності забудови, нарощування промислово-енергетичного і транспортного потенціалів негативно впливає як на міське природне середовище, так і на міського жителя.

Шляхи вирішення проблем:

• Проаналізувати Комплексну міську цільову програми екологічного благополуччя міста Києва на 2019 - 2021 роки на предмет доцільності і ефективності використання 543 млн. грн. бюджетних коштів. У тому числі - розробка концепції збереження та розвитку ландшафтів м. Києва.
  4 0
• Розробка окремого плану збільшення потужності дощової каналізації міста.
  4 1
• Введення в «умови будівництва» додаткового фінансування для облаштування дощової каналізації, а також вимог до власників фінансувати додаткові витрати на створення достатніх потужностей дощової каналізації.
  4 1

Зростання населення міста Києва зумовили необхідність інтенсивного будівництва, розширення транспортної та енергетичної мереж міста. Безперервне збільшення щільності забудови, нарощування промислово-енергетичного і транспортного потенціалів негативно впливає як на міське природне середовище, так і на міського жителя.

Шляхи вирішення проблем:

• Зменшення негативного впливу промисловості.
  3 0
• Санація територій екологічно небезпечних підприємств та вивезення шкідливих речовин.
  3 0
• Впровадження сучасних систем очистки на заводі «Енергія», Дарницькій ТЕЦ та інших.
  3 0
• Рекультивація відвалів ТЕЦ.
  3 0
• Заборона вугільної енергетики на території м. Києва з 2030. Забезпечення потреби в енергії за рахунок атомної енергетики (мобільні реактори), вітрової та сонячної енергетики.
  3 1

Зростання населення міста Києва зумовили необхідність інтенсивного будівництва, розширення транспортної та енергетичної мереж міста. Безперервне збільшення щільності забудови, нарощування промислово-енергетичного і транспортного потенціалів негативно впливає як на міське природне середовище, так і на міського жителя.

Шляхи вирішення проблем:

• Створення регіонального центру моніторингу довкілля.
  3 0
• Вдосконалення системи моніторингу довкілля у м. Києві з використанням сучасних інформаційно-комунікаційних технологій та приладів контролю.
  3 0
• Введення цифрових екологічних паспортів забруднювачів та забезпечення їх інтерактивного функціонування. Сигнальні ПДК – автоматично контролюються і автоматично штрафуються.
  3 0
• Переведення загального екологічного паспорта міста Києва в інтерактив, та забезпечення його постійного звязку з онлайн системами моніторингу та контролю і штрафів.
  3 0
• Впровадження локальної системи стимулювання підприємств, що переходять на відновлювані джерела енергії, забезпечення відповідної суми в бюджеті.
  3 0

Зростання населення міста Києва зумовили необхідність інтенсивного будівництва, розширення транспортної та енергетичної мереж міста. Безперервне збільшення щільності забудови, нарощування промислово-енергетичного і транспортного потенціалів негативно впливає як на міське природне середовище, так і на міського жителя.

Шляхи вирішення проблем:

• Контроль стихійного накопичення відходів шляхом встановлення локальних штрафів (економічно впливових).
  2 0
• Рекультивація старих полігонів із застосуванням корейської технології.
  2 0
• Створення потужностей з відновлення (переробки) та видалення (утилізації) ТПВ на основі технології механіко-біологічної обробки на 700 тисяч тонн.
  2 0
• Створення потужностей переробки рослинних відходів у енергетичні матеріали на умовах окупності та на умовах ДПП.
  2 0
• Створення системи роздільного збору твердих побутових відходів.
  2 0

Зростання населення міста Києва зумовили необхідність інтенсивного будівництва, розширення транспортної та енергетичної мереж міста. Безперервне збільшення щільності забудови, нарощування промислово-енергетичного і транспортного потенціалів негативно впливає як на міське природне середовище, так і на міського жителя.

Шляхи вирішення проблем:

• Введення жорстких штрафів за порушення норм прибудинкових територій, криміналізація порушень.
  6 0
• Зміна норм для забудовників для майбутнього будівництва в сторону збільшення зелених зон.
  5 0
• Збільшення площі зелених зон загального користування.
  5 0
• Спрощення порядку визначення територій зелених зон, недопущення їх забудови.
  5 1
• Розвиток мережі територій та об’єктів заповідного фонду.
  5 0
• Створення цифрової інтерактивної системи контролю безпечності зелених зон.
  5 0
• Розробка та забезпечення подальшої реалізації концепції розвитку долини річки Дніпро.
  5 0
• Забезпечення жорсткого контролю та невідворотності штрафів за скидами забруднюючих речовин у водні об'єкти (на прикладі введення цифрових екологічних паспортів забруднювачів та забезпечення їх інтерактивного функціонування. Сигнальні ПДК – автоматично контролюються і автоматично штрафуються. Переведення екологічних паспортів забруднювачів в інтерактив, та забезпечення постійного зв’язку з онлайн системами моніторингу та контролю і штрафів).
  5 0